Підшипник 46211К.

Опис та особливості

Підшипники 46211К кулькові радіально-упорні однорядні нероз'ємні зі скосом на внутрішньому кільці з кутом контакту α=26º призначені для сприйняття комбінованого навантаження: радіального та осьового. Ця конструкція забезпечує високу надійність і довговічність в роботі, що робить їх ідеальними для використання в різних механізмах.

Осьова вантажопідйомність цих підшипників залежить від кута контакту β, що є кутом між площиною центрів кульок і прямою, що проходить через центр кульки і середину майданчика контакту кульки з доріжкою кочення. Завдяки такій конструкції, підшипники здатні витримувати значні навантаження, що робить їх незамінними в багатьох галузях.

На відміну від кулькових радіальних підшипників, у цій конструкції на одному з кілець виконаний зріз, що дозволяє закладати у підшипник більше кульок того ж діаметра. Однак навантаження від одного кільця до іншого передається під кутом. Тому при дії на підшипник радіального навантаження утворюється осьова складова.

Підшипники можуть сприймати осьове навантаження лише в одному напрямку. Для фіксації валу в обидві сторони його слід встановлювати на два різноспрямовані однорядні підшипники. Це забезпечує стабільність та надійність роботи механізму.

Сепаратори даних підшипників виконують штампованими або масивними кольорових металів або поліамідних смол. У високошвидкісних вузлах встановлюють в основному підшипники з масивними сепараторами, що базуються по зовнішньому кільцю, що забезпечує їх тривалу експлуатацію.

Переваги та застосування

Підшипники 46211К кулькові радіально-упорні однорядні застосовуються у різних вузлах та механізмах, у тому числі швидкохідних та високоточних, для сприйняття радіального та осьового навантаження. Вони широко використовуються в шпинделях шліфувальних верстатів, черв'ячних редукторах та інших промислових механізмах, де важлива точність та надійність. Завдяки своїй конструкції, ці підшипники забезпечують високий рівень продуктивності та знижують ризик поломок, що робить їх важливим елементом в сучасному машинобудуванні.