Підшипник 26322К.

Опис та особливості

Підшипники 26322К кулькові радіально-упорні однорядні нероз'ємні зі скосом на зовнішньому та внутрішньому кільцях з кутом контакту α=40º призначені для сприйняття комбінованого навантаження: радіального та осьового. Ці підшипники відрізняються своєю здатністю витримувати значні навантаження, що робить їх ідеальними для використання в різноманітних промислових застосуваннях.

Осьова вантажопідйомність цих підшипників залежить від кута контакту β, що є кутом між площиною центрів кульок і прямою, що проходить через центр кульки і середину майданчика контакту кульки з доріжкою кочення. Це дозволяє підшипникам 26322К ефективно працювати в умовах, де потрібна висока точність і надійність.

На відміну від кулькових радіальних підшипників, у цій конструкції на одному з кілець виконаний зріз, що дозволяє закладати у підшипник більше кульок того ж діаметра. Однак навантаження від одного кільця до іншого передається під кутом, що може створювати осьову складову при дії радіального навантаження.

Підшипники можуть сприймати осьове навантаження лише в одному напрямку, тому для фіксації валу в обидві сторони його слід встановлювати на два різноспрямовані однорядні підшипники. Це забезпечує стабільність і надійність роботи механізмів.

Сепаратори даних підшипників виконують штампованими або масивними кольорових металів або поліамідних смол. У високошвидкісних вузлах встановлюють в основному підшипники з масивними сепараторами, що базуються по зовнішньому кільцю, що підвищує їхню надійність та ефективність.

Переваги та застосування

Підшипники 26322К кулькові радіально-упорні однорядні застосовуються у різних вузлах та механізмах, у тому числі швидкохідних та високоточних, для сприйняття радіального та осьового навантаження. Вони ідеально підходять для шпинделів шліфувальних верстатів, черв'ячних редукторів та інших механізмів, де потрібна висока точність та надійність. Завдяки своїм конструктивним особливостям, ці підшипники забезпечують тривалий термін служби та знижують ризик виникнення механічних збоїв.