Підшипник 266217.

Опис та особливості

Підшипник 266217 - це кульковий радіально-упорний здвоєний елемент, який має унікальну конструкцію з зовнішніми кільцями, що звернені один до одного широкими торцями. Цей підшипник призначений для сприйняття комбінованого навантаження, яке включає як радіальне, так і осьове. Кут контакту α=36º забезпечує ефективну передачу навантаження, що робить його ідеальним для використання в різних механізмах.

Осьова вантажопідйомність даного підшипника залежить від кута контакту β, що визначає взаємозв'язок між кульками та доріжкою кочення. Завдяки конструктивним особливостям, на одному з кілець виконано зріз, що дозволяє розміщувати більше кульок одного діаметра. Це забезпечує підвищену міцність та надійність підшипника.

Важливо зазначити, що підшипники 266217 можуть сприймати осьове навантаження лише в одному напрямку. Тому для фіксації валу в обидві сторони рекомендується встановлювати два різноспрямовані однорядні елементи. Сепаратори підшипників можуть бути виготовлені зі штампованих або масивних кольорових металів, а також поліамідних смол, що підвищує їхню надійність у роботі.

Переваги та застосування

Цей тип підшипників має ряд переваг, серед яких висока стійкість до зношування, здатність витримувати високі швидкості обертання та комбіновані навантаження. Вони широко використовуються в різних галузях, включаючи машинобудування, автомобільну промисловість та виробництво обладнання для обробки металів.

Завдяки своїй універсальності, підшипники 266217 застосовуються у швидкохідних та високоточних механізмах, таких як шпинделі шліфувальних верстатів, черв'ячні редуктори та інші складні вузли. Це робить їх незамінними у виробництві, де потрібна висока точність і надійність.

Області застосування

Підшипники 266217 кулькові радіально-упорні однорядні знаходять своє місце у різних механізмах, включаючи швидкохідні та високоточні системи. Вони ідеально підходять для шпинделів шліфувальних верстатів, черв'ячних редукторів та інших пристроїв, де потрібно сприймати як радіальне, так і осьове навантаження.